佐賀市、AIオンデマンド交通を市西部で10月から実証運行

佐賀市は2026年10月1日から、市西部エリアでAIオンデマンド交通の実証運行を始めます。
サービス名は「予約型のりあい交通」で、アプリや電話で予約できます。
AIが予約を組み合わせ、相乗りの最適なルートと配車時刻を算出します。
公共交通空白地域などの移動課題に対応し、地域交通としての有用性を検証します。

記事の概要

実証運行の対象は、市営バス「クレオパーク鍋島線」周辺の市西部エリアです。
運行区域は約13平方キロメートルで、約200か所の乗降地点を設けます。
利用者は日時、乗車地点、降車地点を指定し、予約した地点から乗車できます。
運行期間は2026年10月1日から2027年1月30日までで、月曜日から土曜日の9時から15時まで運行します。
運賃は1人1乗車300円で、小学生、障がいがある方、70歳以上の高齢者は半額です。
佐賀市によると、対象地域にはバス停から遠い公共交通空白地域があります。
令和7年度の調査では、既存の路線バスだけでは対応しにくい、さまざまな方向への移動ニーズも確認されています。

記事のポイント

1. AIが相乗りを最適化： 複数の予約をAIがリアルタイムで組み合わせ、相乗りに適したルートと配車時刻を算出します。
2. 約200か所で乗降： 市西部の約13平方キロメートルに約200か所の乗降地点を設け、移動範囲を面的にカバーします。
3. 電話予約にも対応： アプリだけでなく電話でも予約でき、スマートフォンの操作に不慣れな人も利用できる仕組みです。

このニュースがもたらす影響

• 導入検討自治体： 路線バスの空白や日中の低需要に対し、固定路線の拡充だけでなく、予約データを使って運行を組み立てる選択肢を比較検討しやすくなります。
• 路線バス事業者： 既存路線を維持しながら、面的な移動や多方向の需要を補完する役割分担が必要になり、運行計画や自治体との連携方法を見直す契機になりそうです。
• 交通システム提供者： AIによる配車最適化だけでなく、電話予約を含む利用導線や高齢者対応まで含めて、地域交通向けサービスの要件を捉える必要が高まりそうです。

このニュースの背景

市西部にはバス停から遠い公共交通空白地域があり、既存の路線バスだけでは対応しにくい多方向の移動ニーズも確認されています。
一方、クレオパーク鍋島線は朝夕の利用者が多い一方、日中の利用は平均3〜4人程度にとどまっています。
こうした課題を背景に、日中の移動を予約に応じた相乗りで補完し、地域を面的にカバーする仕組みの有用性と持続性を検証します。

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