アイサンテクノロジーとA-Drive、伊勢市で自動運転バス検証を継続

アイサンテクノロジーとA-Driveは、三重県伊勢市の自動運転バス運行事業に継続参画します。
2026年11月2日から2027年2月22日まで、伊勢市所有の「Minibus2.0」を使います。
近鉄五十鈴川駅と内宮前を結ぶ区間で、AI学習走行とレベル2による一般試乗を実施します。
レベル4の社会実装を見据え、道路環境や路線バス運行に対応する技術と運用を検証します。

記事の概要

アイサンテクノロジーとグループ会社のA-Driveは、昨年度に続いて伊勢市の事業に参画します。
使用する車両は、伊勢市が購入したティアフォー製の自動運転EVバス「Minibus2.0」1台です。
実施区間は、近鉄五十鈴川駅から内宮前までです。
2026年11月から、運転手が手動運転して走行データを集めるAI学習走行を実施します。
AI学習走行では、道路状況や運転操作のデータをAIに学習させます。
内宮側の乗降場所は、昨年度の宇治橋前ロータリーから既存の「内宮前」バス停留所へ変更する予定です。
2027年2月頃には、運転者が乗車する自動運転レベル2で一般試乗を予定しています。
伊勢市は、バス運転士不足への対応と持続可能な公共交通の確保に向けて、自動運転バスの導入を進めています。

記事のポイント

1. 手動走行でAI学習： 運転手が手動で走行し、路上駐車車両などへの対応に必要なデータを収集して検証します。
2. 既存バス停を活用： 三重交通の「内宮前」停留所を使い、将来のレベル4運行に近い条件でデータを取得します。
3. 段階的に実証を実施： 2026年11月のAI学習走行から確認走行を経て、2027年2月に一般試乗を実施する予定です。

このニュースがもたらす影響

• 導入を検討する自治体： 路上駐車への対応や既存バス停での乗降など、実際の路線運行に近い条件で課題を確認できるため、レベル4導入の判断項目を具体化しやすくなると考えられます。
• 自動運転事業者： 手動走行で集めた道路・運転操作データと、一般試乗までの段階的な検証が示されたことで、観光地の路線環境に適応する技術と運用体制の両面が競争軸になる可能性があります。
• 地域交通の運行事業者： 既存の路線バス停留所を使い、市所有車両で継続検証する枠組みは、運転士不足への対応を見据えた役割分担や日常運行への組み込み方を検討する材料になりそうです。

このニュースの背景

昨年度のレベル2実証では、路上駐車車両を回避できる場面がある一方、手動介入が必要な場面も確認されました。
今年度はその課題を踏まえ、手動運転によるAI学習走行で道路状況や運転操作のデータを集め、対応力の向上を検証します。
内宮側の乗降場所を既存の路線バス停留所に変更し、将来のレベル4運行に近い条件でデータを取得する計画です。
伊勢市はバス運転士不足への対応と持続可能な公共交通の確保を進めており、2033年の第63回神宮式年遷宮を見据えた交通体制の構築も目指しています。

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