長野県喬木村は、AIオンデマンド交通「mobi」を活用した予約型乗合バス「くるりん」の実証運行を11月4日に始めます。
北部タクシー有限会社が運行管理と電話予約を担い、KDDIスマートモビリティと連携します。
自宅前や村内約60箇所の乗降ポイントから利用でき、通院や買い物などの移動を支えます。
記事の概要
実証運行は2026年11月4日から2027年1月29日まで、喬木村全域で実施します。
運行時間は平日の9時から16時までで、車両2台を常時運行します。
利用者は自宅前または村内約60箇所の乗降ポイントから乗車できます。
予約は24時間対応のWebアプリと、平日8時から17時までの電話窓口で受け付けます。
料金は高校生以上が1回400円、小・中学生が200円、おでかけパス所持者が300円です。
喬木村では高齢化率が35.6％に達し、一部地区では50％を超えています。
実証期間中は村民バスとコミュニティバスの一部路線を運休し、効率的な運行を検証します。
2027年2月以降の本格運行方針は、利用状況と住民の意見を踏まえて決定します。
記事のポイント
- 約60箇所で乗降： 村内約60箇所の乗降ポイントに加え、事前登録した利用者は自宅前でも乗り降りできます。
- 電話とアプリに対応： Webアプリは24時間予約でき、専用ダイヤルではデジタル操作に不慣れな住民にも対応します。
- 公共ライドシェアを採用： 道路運送法第78条第2号に基づき、喬木村が実施主体となる有償旅客運送として運行します。
このニュースがもたらす影響
- 導入を検討する自治体： 既存路線の一部運休とオンデマンド交通を組み合わせ、利用状況や住民意見を本格運行の判断材料にする検証設計が参考になりそうです。
- 地域交通事業者： 運行管理や電話予約を担う役割に加え、公共ライドシェアを組み合わせることで、ドライバー不足下での業務分担を検討しやすくなります。
- 移動サービス事業者： 自宅前乗降、約60箇所の乗降ポイント、アプリと電話の併用という設計から、地域ごとに異なる利用者層へ対応する運用が求められそうです。
このニュースの背景
喬木村では人口減少と高齢化が進み、村全体の高齢化率は35.6％、一部地区では50％を超えています。
自家用車を持たない住民や家族の送迎が難しい住民の通院・買い物、高校生の下校時の移動手段が課題になっています。
2026年の村民意識調査では約7割が公共交通の維持・改善を希望する一方、交通事業者のドライバー不足で既存路線の維持が難しい状況です。
このため、実証期間中は村民バスとコミュニティバスの一部路線を運休し、AIオンデマンド交通による効率的な運行を検証します。
関連するニュース
- 西原町と沖縄セルラー電話、KDDIスマートモビリティがAI交通「mobi」を実証運行します。
- En JourneyがAIで貸切バスの旅程作成と概算料金確認を支援するサービスを開始します。
- ALGO ARTISは神戸市バスにOPTIUMを導入し、営業ダイヤと仕業をAIで一体最適化します。
詳しい記事の内容はこちらから（引用元）
KDDIスマートモビリティ株式会社のプレスリリース（2026年11月2日 15時00分）長野県喬木村でAIオンデマンド交…
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000024.000185443.html