Ai Sensing合同会社、映像を外部に出さない交通感知AIを国内展開

Ai Sensing合同会社は、映像を外部に送らずに人や車両を数える交通感知AIの導入支援を始めました。
米国Leopard Imaging社とAglaiaSense社の日本正規代理店として、両社の「AI-VIVA」を国内で取り扱います。
エッジAIカメラ内で映像を解析し、外部には匿名化したメタデータだけを出力できます。

記事の概要

Ai Sensing合同会社は、プライバシー重視の交通感知AI「AI-VIVA」の国内導入を支援します。
同社は、Leopard Imaging社とAglaiaSense社の日本正規代理店です。
両社は2026年11月3日から5日まで、スペイン・バルセロナの「Smart City Expo World Congress」でAI-VIVAを紹介しました。
AglaiaSense社のカメラは、イメージセンサー上でAIを動かし、歩行者や車両をカメラ内で数えて分類します。
映像そのものを外部へ送らず、匿名のメタデータだけを出力する運用が可能です。
GS500は、ソニーのインテリジェントビジョンセンサー「IMX500」を搭載し、車両の識別や台数、速度などを解析します。
解像度は約1200万画素で、ソニーのエッジAIセンシングプラットフォーム「AITRIOS」を利用します。
Ai Sensing合同会社は、製品選定から導入後の技術サポートまで一貫して対応します。

記事のポイント

1. 映像を外部送信しない： カメラ内で人や車両を数えて分類し、外部には匿名のメタデータだけを出力できます。
2. 都市インフラを解析： GS500は車両の識別・台数・速度に対応し、都市インフラ向けに利用できます。
3. 2種類の製品を展開： GS500とMS500はIMX500とAITRIOSを利用し、通信や消費電力などが異なります。

このニュースがもたらす影響

• 導入検討企業： 映像を外部に出さず匿名メタデータに限定できるため、交通量把握でプライバシー対応を重視する企業は、撮像データの保管・送信を前提にしない構成を検討しやすくなります。
• 交通分析事業者： 映像を集約して解析するサービス提供者は、カメラ内で識別・集計まで完結する選択肢と比較されます。通信方式や消費電力の差も、案件ごとの提案軸になりそうです。
• 自治体・施設管理者： 車両の台数や速度を匿名メタデータで扱えるため、必要な分析項目と設置場所を先に定め、GS500とMS500の通信・消費電力の違いを含めて選定することが求められそうです。

このニュースの背景

交通量の把握には歩行者や車両のデータが必要ですが、カメラ映像を扱う場合は個人のプライバシーへの配慮が課題になります。
AI-VIVAは、イメージセンサー上でAIを動かし、カメラ内で人や車両を数えて分類する構成です。
GS500とMS500はいずれもソニーのIMX500とAITRIOSを利用しますが、カメラ数や通信方式、消費電力に違いがあります。
国内では製品選定から導入後の技術サポートまでを一貫して支援する体制が示されています。

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