AIオンデマンド交通、一度は頓挫の渋谷区で再始動　背景に「ハチ公バス」の苦境

渋谷区がAIオンデマンド交通の実証実験を再開しました。
過去の頓挫を踏まえ、高齢者や障害者向けの利用補助も導入し、地域交通の空白解消を目指します。
公共交通の縮小が進む中、全国の自治体にとって重要なモデルケースとなる可能性があります。

記事の概要

東京都渋谷区で、AIオンデマンド交通の実証実験が再び始まりました。
2025年9月1日から、配車アプリ「GO」を利用した相乗り機能「GOシャトル」を使い、区内の北西エリアで運行されます。
過去には2021年から2022年にかけて実験が行われましたが、本格運行には至りませんでした。
今回の実証実験では、約700カ所の乗降スポットが設けられ、最大5人がワゴン車で相乗りできます。
運賃は一般的なタクシーの5～6割程度で、特定の世帯には利用補助も用意されています。
渋谷区はこの実験を2年間実施し、成功を収めて本格運行を目指しています。
背景には、地域公共交通の縮小や「ハチ公バス」の運営難が影響しているとされています。

記事のポイント

1. 再始動の意義： 渋谷区でのAIオンデマンド交通の実証実験が再開されることで、地域社会における新たな交通手段の可能性が広がります。
2. 地域ニーズへの対応： 高齢者や障害者を含む特定世帯への利用補助制度が設けられ、地域の多様なニーズに応じたサービスが提供されることが期待されます。
3. 交通空白の解消： 公共交通の縮小が進む中、AIオンデマンド交通の実証例が全国の自治体にとっての解決策となる可能性があります。

詳しい記事の内容はこちらから（引用元）

日経クロステック（xTECH）

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